摘要：图/文 全媒体记者 郭立亮 通讯员 丁云娟 张家界天门山国家森林公园有一条世界上最长的高山客运索道——天门山索道。索道以张家界市中心为起点，直达天门山四面绝壁的空中花园，形成独特的景区观光路线。天门山索道全长7455米，高差1279米，共。...
图/文 全媒体记者 郭立亮 通讯员 丁云娟
张家界天门山国家森林公园有一条世界上最长的高山客运索道——天门山索道。索道以张家界市中心为起点，直达天门山四面绝壁的空中花园，形成独特的景区观光路线。
天门山索道全长7455米，高差1279米，共有轿厢113个，索道支架57个，站房3个。因索道线路长、山体落差大、索道支架多，运行安全面临巨大挑战。
十几年来，一群人日夜默默守护着它，风雨无阻。他们就是索道检修工，也被称作云端上的“索道医生”。目前，天门山索道共有检修工25名，分成白班夜班两班值守，确保索道安全运行。
33岁的全帅从事索道检修工作已有1年半时间。7月24日早上6时，索道尚未运营，他和工友穿戴好安全设备，带着工具包，登上四面通透的检修车，穿过笼罩在山间的云雾，开始全面巡检。山间的风声与索道运行的声音混杂，全帅保持高度集中，时而站立或蹲在检修车顶部，如“医生”一样排除索道在运行中的安全隐患。“当轿厢经过一个支架时，我们要目测它经过轮子的时间，钢绳在轮子槽中的位置正不正，听一听轮子有没有异响，闻一闻轮子有没有烧焦的气味；同时，还要观察四周有没有山体滑坡和落石等情况。”全帅对日常巡检问题滚瓜烂熟。
天气炎热，几个小时的巡检结束后，全帅的头发和衣服早已被汗水浸湿。“目前是暑期旅游旺季，景区日接待游客1万多人次。我们加大了索道巡检和设备日常维护的次数，累是累点儿，保障了游客安全，我们也感到很开心。”全帅用手擦拭额头上的汗水轻松地说。
夜幕降临，游客逐渐下山散去，索道的运行即将关闭，但对于索道检修工来说，一天中最重要的工作才真正开始。“轿厢要一个个收回库里进行静态检查保养。白天巡检中发现的问题需要在夜间进行高空检修作业集中解决。”索道中站值班站长韩晓伟说。
夏夜虫鸣，晚风徐徐，索道检修工的头灯灯光在高空中闪闪发光。他们用日复一日的平凡坚守，守护着云端之上的“天空之路”。
7月23日早上，张家界天门山索道中站，索道检修员全帅穿戴好安全设备，准备进行索道维护检查。
7月23日上午，张家界天门山索道，索道检修员全帅站在四面通透的检修车顶上，对运行中的索道进行巡检。
7月23日上午9时06分，索道检修工全帅乘坐检修车巡检时经过天门山索道下站，游客安全游览的背后是他们默默的坚守。
7月23日上午，全帅顺着检修通道徒手爬上离地近20米的支架顶部，对支架轮轴运转测温、螺栓是否松动等进行检查。
7月23日上午10时10分，索道检修工站在离地面约20米的支架顶部，进行支架轮轴运转测温、螺栓是否松动等各项检查，脚下不时有缆车经过。
7月23日晚9时，天门山索道中站，工作人员在控制室操作索道运行，将索道缆车收库后，检修人员准备上支架进行维修。
7月23日晚9时04分，天门山索道中站，工作人员将缆车一个个收回来，进行静态检查、维护保养。
7月23日晚，天门山索道中站，从索道回收入库的轿厢在进行静态保养。
7月23日晚9时11分，天门山索道中站库房，检修工准备对索道支架的配件进行更换维修。
7月23日晚，天门山索道中站，检修人员穿戴好安全装备，准备维修作业。
7月23日晚，检修人员乘坐检修车前往索道支架上进行维修作业。
7月23日晚，检修人员乘坐检修车前往索道支架上进行维修作业，一直要忙到第二天凌晨。
7月23日晚，检修人员乘坐检修车前往发现问题的索道支架上进行维修。
7月23日晚，山间漆黑寂静，检修人员头戴检修工作灯，在白天巡检时发现问题的索道29号支架上进行更换索道托索轮作业。
7月23日晚，检修人员在索道29号支架上进行维修作业。
7月24日，张家界天门山国家森林公园，游客在景区游览观光，身后是壮美的云海和运行中的索道。
7月24日，张家界天门山国家森林公园，游客乘坐索道在景区游览观光，身后是壮美的云海。
7月24日上午10时29分，张家界天门山索道，索道检修工全帅站在四面通透的检修车顶上，对运行中的索道进行巡检。
一审：伍 霞
二审：王立三
三审：刘建光
