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轴距近3米,动力充沛能越野,试驾揽胜运动版

时间:2023-05-06 16:43:47 | 浏览:225

开路虎的人也会有烦恼吗?或许吧!但就路虎本身而言,它确实有个“难言之隐”的困扰,这源于它与前任们的情史。在核心动力方面,总是无法摆脱福特的影子,还要为此支付不菲的专利费用,权衡利弊后,路虎终于研发了属于自己的发动机。不再“混血王子”全新的3

开路虎的人也会有烦恼吗?或许吧!

但就路虎本身而言,它确实有个“难言之隐”的困扰,这源于它与前任们的情史。在核心动力方面,总是无法摆脱福特的影子,还要为此支付不菲的专利费用,权衡利弊后,路虎终于研发了属于自己的发动机。

不再“混血王子”

全新的3.0T发动机采用中文“英杰力”的命名,惊叹中国文字的博大与精深,血统,高度和性能都可以从这三个字间散发,实属颇具深意的“信雅达”境界。

V6变L6,可以有效的解决一阶和二阶振动,不需要向V6那样配置单独的气门机构,在更线性的同时,让HST版本可以拥有400马力、550牛·米、5.9秒破百(官方)的账面数据。

路虎(进口)-揽胜运动版

全新的发动机采用双增压技术,不同于传统的机械+涡轮增压,一颗为电动增压器,另一个为传统的废气涡轮,低转速期间下,48V电动涡轮可以最大限度的减小传统的涡轮迟滞问题,而高转速下,再由废气涡轮增压器接管,这就意味着,在任何转速区间下,新的揽胜运动版会有更好的动力响应。

冷车启动的一刹那,这台直6的动静并不大,但底部的排气可不安分,听起来像改了套骚排气的性能钢炮,呼噜噜的声音在暗示它与大揽胜的不同。

与老款车型需要2000rpm以上的出力特性不同,在电动增压器的帮助下,油门的初段响应更好,这算是补齐了在关乎于驾驶质感层面的一个短板。而深踩下去的动力不是爆发,而是深藏储备,然后源源不断地给你,在法定限速120km/h以内,不会有一丝的乏力与拖沓,线性且深厚,调性把握的刚刚好。

前后的空气悬架满足你高低与软硬的需求,舒适模式下初段阻尼很有韧劲,动态模式下又足够紧绷,可以很好的抵抗重心转移,但它毕竟骨子里有传统越野车的血统,雨露均沾的欢愉没问题,摧残轮胎的压榨弯中极限还是交给Cayenne和X5这类公路取向的SUV吧。

无论是人或车,高速巡航才是路虎最得体的姿态,左臂搭在宽厚的窗沿上,右肘落于船长椅的扶手上, 双手被自然的承托起来,扶着方向盘,放眼出去,前发动机盖的角落尽收眼底,方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见。

这种视野和坐姿是高阶路虎独有的,俯瞰万物,睥睨一切,脑海里不禁回想起那句台词:这路虎啊就是男人的腿,空中吹拂的风!这么多年过去了,还是宋秘书的车评最透彻。

一张名片

眼前这台揽胜运动版已经是上市七年的产品,在细节上的反复的推敲和打磨,外观上已经变得无比和谐,气场不凡,线条干练,这是一种只属于英式的美感,可以平衡初见的惊艳和久看的经典,无它。

相比揽胜,它少了几分雍容华贵,HST版本布局于细节上的高光碳纤维饰板,好像总要标榜些年轻和激进的东西,而这些碳纤维部分是来自于SVR版,所以仅为HST和SVR独享。

灯光也得到再一次升级,相比曾今立于巅峰的矩阵式LED车灯,像素式激光大灯在灯腔内布局了144颗LED灯,数量近矩阵式的3倍。更多的LED光源通过将主光束分为垂直光条和水平光条,投下多至4片更精准阴影区域,防止发生多辆来车的眩光。而激光远光会在车速达到80公里/小时后,系统外部环境后开启,照射距离约为500米。

轮圈尺寸为275/45 R21,如果你嫌21英寸的轮圈还不够大,还有22英寸的HST专属轮圈可供选装。

轴距:2923mm

车身尺寸:4879×2073×1803mm

下坠的车顶、贯穿的腰线和上翘的尾部线条,这3个元素或许在无限延长后汇集为一个点,综合我的感性审美,路虎的外观设计最得体的,它不屑于珠光宝气的豪华,也不彻头彻尾的运动三件套。它比发现更儒雅,又比揽胜更紧绷,恰当的定位和更大的用户跨度,让它成为一张富足阶级的名片。

坐落于内饰中央位置的双屏绝对不是重点,它们只属于加分项,毕竟到了这个量级,内饰的质感不再取决于屏幕的多与寡,黑檀木与象牙白的配色很儒雅,更适合路虎设计的“减法”美学。

上下两块屏幕蕴藏着车内的绝大部分功能操作,显示效果细腻,UI细节高档,但响应速度一般,使用起来也缺少振动回馈。

座椅由半苯胺双色真皮包裹,中央区域附带英国“米”字打孔图案,皮质手感细腻,只不过内部的填充物还是路虎一贯偏硬的风格。航空头枕可以调整左右护翼的角度,更好的包裹住头部,不同于座椅,头枕内部的填充物很有弹性,像枕在36D的大胸脯上。

虽然它轴距近3米,但第二排的腿部空间并不充裕,对于这个价位这样的空间表现实属不该,其实将第二排座椅设计为可前后滑动,就可很好的平衡乘坐与载物之间的关系。

写在最后

没有几个人会开着自己价值不菲的大路虎去越野,但同级别顶尖的越野性能又成为津津乐道的谈资,这或许就是路虎的品牌价值之一,也是让精英们掏腰包的原因之一,不能没有,可以不用便是消费信条。

最后说点让你死心的事,这台试驾车为2020款HST版本,厂商指导价为110.3万元,更高阶的还有5.0T的SVR版本,价格为183.8万,好了,看完就关上吧!

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