摘要：翼装飞行（Wingsuit Flying）仍是危险系数最高的极限运动，没有之一，死亡率曾一度高达30%。文 | 王 嫱5月16日，张家界天门山国家森林公园通过微博发布了《关于5·12女翼装飞行员失联情况通报》，引发全社会关注。截至发稿，女翼...
翼装飞行（Wingsuit Flying）仍是危险系数最高的极限运动，没有之一，死亡率曾一度高达30%。
文 | 王 嫱
5月16日，张家界天门山国家森林公园通过微博发布了《关于5·12女翼装飞行员失联情况通报》，引发全社会关注。
截至发稿，女翼装飞行员已失联超过120小时。
此前已有两位外籍翼装飞行员丧生，
天门山景区是否对此次事件有责任？
根据张家界天门山的宣传，世界翼装飞行联盟主席在网上无意间看到一张湖南张家界天门山天门洞的照片，非常喜欢。因此，2012年，首届翼装飞行世锦赛在张家界天门山成功举办。
2012年以来，天门山成为全世界翼装飞行者的圣地之一。这里举办过很多大型比赛，也有国内外职业选手来这里安排训练，但也上演过外籍翼装飞行员丧生的不幸事件。
2013年10月，时年40岁的匈牙利翼装飞行冠军维克多·科瓦茨（Viktor Kováts）就在这里举行的第二届世界翼装飞行世锦赛试飞中不幸坠落遇难。
维克多·科瓦茨
维克多·科瓦茨生前最后影像
2017年1月，28岁的加拿大翼装飞行员格雷厄姆·迪金森（Graham Dickinson）在天门山独自训练中同样意外坠落丧生。
格雷厄姆·迪金森
值得注意的是，之前天门山两起坠亡事件，都是在外籍翼装飞行员失联第二天就被当地搜救队找到了尸体。而这一次，失联女翼装飞行员已经失联5天，生死未卜。
为何搜救迟迟未果？天门山景区在5月16日的通报中给出了这样的解释：“事发后，摄制组和天门山景区立即调动两架直升机和多架无人机在所有可能降落的山体上空进行地毯式搜寻。当天下午，当地政府迅速抵达现场开展搜救工作，调度消防队、蓝天救援队、摄制组、景区工作人员以及熟悉地形的当地村民第一时间开展联合搜救。
从事发至今，搜寻搜救工作一直持续不间断进行，但因失联翼装飞行员未携带手机、GPS等设备，加上近几日持续降雨，山内云雾大，能见度低，地形险峻复杂，给搜寻搜救工作带来了极大困难。截至目前，尚未搜寻到失联对象。”
女子失联后，多方救援力量在天门山进行搜救 受访者供图
对于女翼装飞行员未带手机和GPS一事，一位曾多次与她高空跳伞的“伞友”王先生表示，翼装飞行全程只有不到5分钟，且一般范围都在五六公里左右，一般不存在飞丢了的情况，所以飞行员飞行时一般不会携带手机或GPS等设备，此外这些设备也可能增加配重带来一些不确定因素。
此次新冠疫情下，全国各大旅游景区受到影响。目前还不清楚北京某文化传媒公司5月12日在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短纪录片，是否是天门山景区请来的制作团队。即便是这一北京文化公司的单方面行为，有着8年接待全世界翼装飞行员经验并已有两次前车之鉴的天门山景区，是否在事发前做好足够准备工作，也值得追究。
女翼装飞行员是否做好足够准备？
据悉，此次失联的女翼装飞行员姓刘，24岁，天津籍，是一名在读研究生，在国内翼装飞行圈内很有名。
小刘的一位朋友李先生表示：“我们其实3月份在迪拜见过，当时她就有将近500跳的记录。她的教练是世界冠军，是专门培训教练的人。”根据美国跳伞协会（USPA）划分的4个等级，ABCD依次难度增加，“A证要求至少有25跳的经历，B证要求至少50跳，C证要求200跳。每一条都要求有认证的跳伞员给你签字才行。小刘持证等级达到C级，但她实际的能力已达到了D级，等于是可以考教练的水平”。
最右为失联的女翼装飞行员小刘
据李先生介绍，5月12日小刘飞行时有一名摄影师一同飞行，“事发当天，载有小刘等人的直升机飞到了2500米空中，然后横向飞了大概一两公里，按照计划那个地方（开伞区域）有一个几百米的大的落差，小刘她们在大概1000多米高的地方去开伞，如果没飞到计划开伞区域，那实际离地面的距离是很低的。”李先生说，目前大家分析小刘可能因遇到意外因素，没有在计划的高度开伞。“没有飞到可能是多种原因，飞行姿态和路线偏离都有可能。但当时摄影师是飞过去了，摄影师拍到了一些画面，现在我们根据摄影师划定一个范围进行搜救，这个搜索范围直径在2公里左右。”
小刘翼装飞行的影像
虽然同行的摄影师表示没有看到小刘在计划高度开伞，可有景区村民反映，看到过开伞坠落，到底是什么原因导致小刘偏离既定路线继而坠落失踪，目前尚无定论。据悉，小刘随身携带了录像设备。也许，在找到小刘后，出事原因才能水落石出。
死亡率30%的翼装飞行，
为何每年那么多人前赴后继?
事实上，即便天门山景区和小刘双方都做好充足准备工作，翼装飞行（Wingsuit Flying）仍是危险系数最高的极限运动，没有之一，死亡率曾一度高达30%。
国外翼装飞行
根据美国《国家地理》杂志2017年的报道，翼装飞行最早追溯到1997年法国人Patrick de Gayardon，是定点跳伞的一种。不幸的是，这位“翼装飞行”第一人在1998年夏威夷的一次跳伞中去世。
翼装飞行的飞行者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行。由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，危险性和难度极大，堪称“世界极限运动之最”。
因为十分刺激，所以翼装飞行深受极限运动挑战者的喜爱。这项实现人类空中飞翔梦想的极限运动，也最接近死亡——仅2016年全球37名定点跳伞死亡者中，就有24名是翼装飞行员。翼装飞行的过程中会受到很多因素的干扰，天气和地理环境的影响、操作的失误、降落点的偏差……而这一切都有可能给飞行员带来生命威胁。
国内著名职业翼装飞行员张树鹏曾透露，一般初学者要先学高空跳伞，然后到高空翼装飞行，再进入危险性高、难度大的低空跳伞、低空翼装飞行的训练，要累积至少500次的飞行经验。
但是，这些准备对于翼装飞行而言只是“尽人事”，很多时候，纵身一跃的那一刻就要“听天由命”了。
参考资料 | 新京报、澎湃新闻、南方都市报、北京青年报、都市快报、美国《国家地理》杂志、《一条》
